+7 (495) 332-37-90Москва и область +7 (812) 449-45-96 Доб. 640Санкт-Петербург и область

Почему прибавляют 10 км по путевым листам

Почему прибавляют 10 км по путевым листам

Данные рекомендации составлены на основании распоряжения Минтранса РФ от 14 марта г. Детальная информация о расходе топлива по моделям автотранспорта представлена в приложениях распоряжений. Методические рекомендации нормы расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте с учетом поправок на годы. Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте предназначены для расчетов нормативного значения расхода топлив по месту потребления, для ведения статистической и оперативной отчетности, определения себестоимости перевозок и других видов транспортных работ. А также для планирования потребности предприятий в обеспечении нефтепродуктами, для расчетов по налогообложению предприятий, осуществления режима экономии и энергосбережения потребляемых нефтепродуктов, проведения расчетов с пользователями транспортными средствами, водителями и т. При нормировании расхода ГСМ различают базовое значение расхода топлив, которое определяется для каждой модели, марки или модификации автомобиля в качестве общепринятой нормы, и расчетное нормативное значение расхода топлив, учитывающее выполняемую транспортную работу и условия эксплуатации автомобиля.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Путевые листы нужно заполнять верно

Самым первым и главным нормативным документом, предназначенным для планирования потребностей учреждения в горюче-смазочных материалах далее — ГСМ и контроля за их расходом, являются Нормы расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте, утвержденные приказом Минтранса от На целесообразность применения этих Норм юридическими лицами разных форм собственности, которые действуют на территории Украины и эксплуатируют автомобили, указало и Мининфраструктуры в своем письме от Это же касается и новых моделей модификаций автомобилей и автомобилей оригинальной конструкции, которые не вошли в упомянутый документ.

В то же время нормативный расход топлива рассчитывают для каждого конкретного авто в зависимости от его типа и назначения, исходя из установленных норм расхода топлива. При этом также учитывают коэффициенты корректировки , приведенные в разд.

Как раз применение этих коэффициентов дает возможность учесть дорожные, климатические и другие эксплуатационные факторы, влияющие на фактический расход ГСМ. В целом корректирующие коэффициенты могут быть такими, которые повышают нормы расхода топлива п. Но для холодного времени года, безусловно, более актуальными являются первые. Ведь низкая температура воздуха, сложные погодные и дорожные условия снегопады, гололед, заносы и т. В свою очередь, это неизбежно приводит к увеличению расхода ГСМ.

Порядок применения коэффициентов корректировки норм расхода топлива в зимний период. Название коэффициента и условия применения. Значение коэффициента. Порядок применения. Надбавка при работе в холодное время года п. Эту надбавку применяют исходя из фактической температуры воздуха окружающей среды в пределах определенного диапазона.

В свое время Минтранс письмо от Однако при нестабильных погодных условиях целесообразно все-таки пересматривать значение коэффициента корректировки ежедневно. Более того, в случае колебания температуры около нулевой отметки с постоянным ее повышением главные транспортники рекомендуют:. При этом в расчет следует принимать среднее значение температуры воздуха окружающей среды для определенного отчетного периода эксплуатации.

В свою очередь, отчетный период устанавливает руководитель учреждения. Причем можно выбрать единый отчетный период для всех транспортных средств учреждения или индивидуальные для каждого автомобиля. Для расчетов по большей части используют значение среднесуточной температуры. В то же время в случае необходимости можно применять и среднюю температуру за определенную часть суток ночь, утро, день, вечер или их комбинации например, средняя температура за утро-день, за утро-день-вечер и т.

Также допускается установление индивидуальных значений надбавки на отдельные периоды эксплуатации или отдельную часть маршрута например, движение в ночное время в холодное время года.

В случае поездки в другие климатические зоны, в том числе за пределы Украины, корректирующий коэффициент устанавливают с учетом температурных условий начального и конечного пунктов направления. А при необходимости могут учитывать и данные о температуре воздуха в промежуточных пунктах. Следует также помнить: кроме температуры воздуха, на порядок применения надбавок влияет и средняя длина поездки в общем пробеге автомобиля.

Так, если в маршруте служебного авто преобладают поездки на короткие расстояния до 5 км , тогда стоит применять большие значения надбавки за работу в зимних условиях. И наоборот — если средняя длина поездки превышает 10 км , целесообразно использовать минимальные значения этой надбавки. Конкретный порядок учета климатических условий при расчете нормативного расхода топлива определяет и утверждает руководитель учреждения своим приказом распоряжением.

Согласно приказу руководителя учреждения значение корректирующего коэффициента пересматривается ежедневно с учетом фактической температуры воздуха. Отчетный период эксплуатации служебного автомобиля установлен на уровне продолжительности рабочего дня должностных лиц — с до Данные путевого листа за соответствующую дату свидетельствуют, что среднее расстояние поездки служебного автомобиля не превышало 5 км.

Надбавки на пробег первых 2 км или на пробег на короткое расстояние до 2 км после перерыва с выключенным двигателем не менее 1 года п. Применение этого коэффициента также зависит от фактической средней температуры воздуха. В целом порядок использования этой надбавки аналогичен правилам применения предыдущего коэффициента.

В то же время следует учитывать несколько нюансов. Во-первых , условия эксплуатации, которые предусматривают перерыв перед началом движения с выключенным двигателем в течение по меньшей мере одного часа , должны быть надлежащим образом задокументированы. В частности, ответственные лица должны сделать записи об этом в путевых листах или в других отчетных документах.

Во-вторых , эту надбавку прибавляют к надбавке за работу в холодное время года, но только на пробег первых 2 км или на весь маршрут, если его расстояние не превышает 2 км. При этом соблюдение первого условия относительно продолжительности перерыва в работе автомобиля является обязательным.

И в-третьих , эту надбавку целесообразно применять в случае большого количества поездок на короткие расстояния после продолжительного перерыва с выключенным двигателем в общем пробеге автомобиля. Согласно путевому листу средняя длина поездки служебного автомобиля — 15 км. Поэтому коэффициент корректировки для всего пробега служебного автомобиля будет составлять:.

Надбавка при работе в период сезонного бездорожья снежные заносы, сильный снегопад, гололедица :. Для применения этой надбавки неблагоприятные условия движения должны быть надлежащим образом задокументированы. Кроме того, установлены такие ограничения относительно использования этих коэффициентов корректировки:.

Согласно данным путевого листа пробег служебного автомобиля в течение рабочего дня составляет 40 км, из них 10 км со сверхсложными дорожными условиями снежные заносы, гололед. Таким образом, в расчете на весь маршрут автомобиля размер надбавки составит:.

Надбавка на обогрев салона и обеспечение надлежащего осмотра п. Обоснованность применения этих надбавок и данные о температурном режиме средняя должны быть надлежащим образом задокументированы. Значение этих коэффициентов требует корректировки в зависимости от рабочего объема двигателя. Для этого базовое значение надбавки следует умножить на условный коэффициент использования мощности двигателя КИМ. В свою очередь, последний определяют по такой формуле:.

Обратите внимание! Требование о корректировке размера надбавок на величину КИМ касается всех автомобилей, кроме автобусов. В бюджетном учреждении эксплуатируется служебный автомобиль Daewoo Lanos с объемом двигателя см 3 в зимний период. Для обогрева салона автомобиля и обеспечения надлежащего осмотра использовался встроенный обогреватель.

Следовательно, при исчислении нормы расхода ГСМ для служебного автомобиля следует применять такой размер надбавки на обогрев салона :. Надбавка на запуск автомобилей, которые работают на сжатом природном или сжиженном нефтяном газе п. Эта надбавка не применяется во время эксплуатации автомобилей на жидком топливе. Норму дополнительного потребления топлива устанавливают лишь в случае запуска запусков двигателя на жидком топливе с дальнейшим переходом на газовое горючее.

Конкретный объем дополнительного потребления топлива зависит от количества запусков двигателя в течение отчетного периода. Так, следует применять минимально возможные значения нормы в соответствии с фактическими потребностями и с учетом рекомендаций завода — изготовителя автомобиля или газобаллонного оборудования. В то же время частые запуски двигателя после долговременных простоев с выключенным двигателем и поездки на короткие расстояния требуют применения большего значения надбавки.

Служебный автомобиль Skoda Octavia работает на газовом топливе. Дополнительная норма потребления жидкого топлива за соответствующий календарный день эксплуатации составляет:. Конкретные же размеры коэффициентов в регламентированных пределах и сроки их действия устанавливает непосредственно руководитель учреждения.

Для их утверждения оформляют внутренний распорядительный документ — приказ распоряжение по учреждению п. Максимальные значения коэффициентов соответствуют предельно допустимым нормативам для самых сложных условий эксплуатации. Такой размер надбавок нельзя устанавливать одновременно на все транспортные средства учреждения и на весь период их эксплуатации. Учитывая это, корректирующие коэффициенты необходимо применять дифференцированно в зависимости от фактических потребностей.

Более того, рекомендовано устанавливать индивидуальные значения надбавок для каждого автомобиля с учетом особенностей его конструкции, технического состояния и условий эксплуатации. Это поможет экономнее расходовать ГСМ и предотвращать злоупотребления. Также имейте в виду: для корректировки линейных норм разрешено применять сразу несколько корректирующих коэффициентов , но с учетом установленных ограничений. Таким образом, если есть основания для использования нескольких надбавок одновременно, их значение следует свести воедино и рассчитать суммарный коэффициент корректировки п.

И еще один важный момент: если отдельные надбавки применяются лишь к части маршрута, то суммарный коэффициент можно исчислять:. Но прежде чем определить значение коэффициентов корректировки и порядок их применения, стоит подумать об обосновании такой необходимости. То есть основания для использования каждой из надбавок должны быть надлежащим образом зафиксированы и задокументированы. Так, законодательством предусмотрены три пути получения информации о температурном режиме:.

И если отдаете предпочтение третьему варианту, то не забудьте назначить ответственное лицо и организовать ведение журнала учета фактической температуры воздуха. Причем необходимо обеспечить ведение такого журнала на постоянной основе. При этом имеет значение и его размещение. Это должно быть защищенное от прямых солнечных лучей место на высоте около 2 м от поверхности земли.

Однако результаты таких измерений не должны существенно отличаться между разными автомобилями учреждения, эксплуатирующимися в пределах одного населенного пункта, района и т.

Именно такое отклонение считается существенным. Исключение составляют лишь расхождения, которые могут быть инструментально доказаны и обоснованы локальными климатическими условиями. Зато если учреждение не проводит собственных измерений и не фиксирует их документально, целесообразно все же направить запрос в подразделение Госгидрометеослужбы о предоставлении данных относительно температурных показателей за соответствующий промежуток времени.

Напомним, для его исчисления применяют такую формулу п. Чтобы закрепить вышесказанное, рассмотрим условный пример расчета нормативного расхода топлива для служебного автомобиля. В бюджетном учреждении для служебных поездок используется легковой автомобиль Chevrolet Lacetti F с объемом двигателя см 3.

Согласно путевому листу пробег этого служебного автомобиля за отчетный период составляет км. Для обогрева салона и обеспечения надлежащего осмотра в авто работала система обогрева встроенная.

На отрезке дороги км были сильные снежные заносы. На основании приказа руководителя учреждения было установлено применение таких надбавок при расчете нормативного расхода ГСМ на работу служебного авто:. Суммарный коэффициент корректировки составляет:. Таким образом, максимально допустимый нормативный расход топлива для работы служебного автомобиля составляет:. Кстати, порядок отражения потраченного горючего на счетах бухучета ничем не отличается от списания любых других запасов на фактические расходы.

Самым первым и главным нормативным документом, предназначенным для планирования потребностей учреждения в горюче-смазочных материалах далее — ГСМ и контроля за их расходом, являются Нормы расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте, утвержденные приказом Минтранса от На целесообразность применения этих Норм юридическими лицами разных форм собственности, которые действуют на территории Украины и эксплуатируют автомобили, указало и Мининфраструктуры в своем письме от Это же касается и новых моделей модификаций автомобилей и автомобилей оригинальной конструкции, которые не вошли в упомянутый документ.

Курбангалеева Консультант по бухгалтерскому учету и налогообложению. Если в организации есть легковой автомобиль, путевой лист легкового автомобиля является необходимым первичным документом. Путевой лист легкового автомобиля является первичным документом по учету работы легкового автомобиля, а также основанием для начисления заработной платы водителю, которому он выдается перед началом рабочего дня. Без него водитель не имеет права выезжать на машине организации. Бухгалтерия может принять первичный документ к учету только в том случае, если он составлен по унифицированной форме п. А в целях налогообложения расходами организации признаются обоснованные и документально подтвержденные затраты, осуществленные понесенные налогоплательщиком п.

Особенности применения путевых листов

Примечание 1. Надбавка, указанная в настоящем подпункте, применяется в зависимости от фактической средней для отчетного периода эксплуатации температуры воздуха в пределах определенного диапазона по данным Украинского гидрометеорологического центра Государственной гидрометеорологической службы, других достоверных официальных источников или по результатам собственных измерений, надлежащим образом задокументированных. Температура, которая принимается в расчет, определяется как среднее значение температуры воздуха окружающей среды для определенного отчетного периода эксплуатации. Отчетный период эксплуатации избирается по решению руководства предприятия. Для всего автотранспортного парка предприятия может быть установлен единый отчетный период, а также, в случае необходимости, индивидуальные отчетные периоды для каждого транспортного средства.

«Зимние» нормы расхода ГСМ: рассчитываем и применяем

Слушателям, успешно освоившим программу выдаются удостоверения установленного образца. Слушателям, успешно освоившим программу, выдаются удостоверения установленного образца. По данному вопросу мы придерживаемся следующей позиции: Количество бензина в баках автотранспортных средств должно соответствовать данным бухгалтерского учета. Остаток топлива, существенно превышающий паспортную емкость бензобака, следует считать недопустимым. В таких случаях необходимо проанализировать ситуацию для совершения дополнительных действий, способствующих устранению рассматриваемых отклонений. Обоснование позиции: В соответствии со ст.

Практически каждая организация использует в своей работе автомобильный транспорт. Поэтому бухгалтеру приходится сталкиваться в своей работе с путевыми листами.

В правилах заполнения путевых листов — документов, с которыми в работе сталкивается каждое второе учреждение, — не все однозначно. Периодически при их оформлении и учете у бухгалтера возникает много вопросов, на которые в действующих нормативных актах нет ответа. Наш материал поможет разобраться в ситуации и избежать возможных ошибок. Что такое путевой лист? Для начала определимся, что путевой лист — это основной первичный документ для учета пробега, списания топлива, маршрута автомобиля и работы водителя, который должен выдаваться ему ежедневно при необходимости. Унифицированная форма этого документа утверждена постановлением Госкомстата России от 28 ноября г. Требование о наличии путевого листа содержится в пункте 59 Инструкции по бюджетному учету и подпункте 5. Кроме этого в пункте 2. За отсутствие у водителя путевого листа его могут оштрафовать по статье

3. Коэффициенты корректировки норм расходов топлива

Напомнить пароль. Часто используемые. Даты и времени.

.

.

Нормы расхода топлив на км пробега автомобиля установлены в на дорогах общего пользования I, II и III категорий - до 10%,; на дорогах общего Учет пробега ведется путевым листом для легковых автомобилей.

Нормы расхода топлива и смазочных материалов

.

.

.

.

.

.

Комментарии 0
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Пока нет комментариев. Будь первым!

© 2018-2019 salonserebro.ru