+7 (495) 332-37-90Москва и область +7 (812) 449-45-96 Доб. 640Санкт-Петербург и область

Приказ об увеличении норм расхода топлива в зимних условиях

Приказ об увеличении норм расхода топлива в зимних условиях

Виктория Якимащенко. Из этой статьи вы узнаете : какие корректирующие коэффициенты можно применить для расчета нормативного расхода ГСМ в холодное время года. Если предприятие использует автомобильный транспорт, то для планирования потребностей в горюче-смазочных материалах далее — ГСМ , а также для контроля за расходом таких материалов следует применять нормы, предусмотренные действующим законодательством. То есть расход ГСМ следует нормировать.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Переход на зимние нормы расхода топлива в 2019 - 2020 году

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: "Нормы расхода топлива и ГСМ на автомобильном транспорте в социальных учреждениях" А.И. Мурыгин

Самым первым и главным нормативным документом, предназначенным для планирования потребностей учреждения в горюче-смазочных материалах далее — ГСМ и контроля за их расходом, являются Нормы расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте, утвержденные приказом Минтранса от На целесообразность применения этих Норм юридическими лицами разных форм собственности, которые действуют на территории Украины и эксплуатируют автомобили, указало и Мининфраструктуры в своем письме от Это же касается и новых моделей модификаций автомобилей и автомобилей оригинальной конструкции, которые не вошли в упомянутый документ.

В то же время нормативный расход топлива рассчитывают для каждого конкретного авто в зависимости от его типа и назначения, исходя из установленных норм расхода топлива.

При этом также учитывают коэффициенты корректировки , приведенные в разд. Как раз применение этих коэффициентов дает возможность учесть дорожные, климатические и другие эксплуатационные факторы, влияющие на фактический расход ГСМ.

В целом корректирующие коэффициенты могут быть такими, которые повышают нормы расхода топлива п. Но для холодного времени года, безусловно, более актуальными являются первые. Ведь низкая температура воздуха, сложные погодные и дорожные условия снегопады, гололед, заносы и т. В свою очередь, это неизбежно приводит к увеличению расхода ГСМ. Порядок применения коэффициентов корректировки норм расхода топлива в зимний период.

Название коэффициента и условия применения. Значение коэффициента. Порядок применения. Надбавка при работе в холодное время года п. Эту надбавку применяют исходя из фактической температуры воздуха окружающей среды в пределах определенного диапазона. В свое время Минтранс письмо от Однако при нестабильных погодных условиях целесообразно все-таки пересматривать значение коэффициента корректировки ежедневно.

Более того, в случае колебания температуры около нулевой отметки с постоянным ее повышением главные транспортники рекомендуют:. При этом в расчет следует принимать среднее значение температуры воздуха окружающей среды для определенного отчетного периода эксплуатации.

В свою очередь, отчетный период устанавливает руководитель учреждения. Причем можно выбрать единый отчетный период для всех транспортных средств учреждения или индивидуальные для каждого автомобиля. Для расчетов по большей части используют значение среднесуточной температуры. В то же время в случае необходимости можно применять и среднюю температуру за определенную часть суток ночь, утро, день, вечер или их комбинации например, средняя температура за утро-день, за утро-день-вечер и т.

Также допускается установление индивидуальных значений надбавки на отдельные периоды эксплуатации или отдельную часть маршрута например, движение в ночное время в холодное время года. В случае поездки в другие климатические зоны, в том числе за пределы Украины, корректирующий коэффициент устанавливают с учетом температурных условий начального и конечного пунктов направления.

А при необходимости могут учитывать и данные о температуре воздуха в промежуточных пунктах. Следует также помнить: кроме температуры воздуха, на порядок применения надбавок влияет и средняя длина поездки в общем пробеге автомобиля. Так, если в маршруте служебного авто преобладают поездки на короткие расстояния до 5 км , тогда стоит применять большие значения надбавки за работу в зимних условиях.

И наоборот — если средняя длина поездки превышает 10 км , целесообразно использовать минимальные значения этой надбавки. Конкретный порядок учета климатических условий при расчете нормативного расхода топлива определяет и утверждает руководитель учреждения своим приказом распоряжением. Согласно приказу руководителя учреждения значение корректирующего коэффициента пересматривается ежедневно с учетом фактической температуры воздуха.

Отчетный период эксплуатации служебного автомобиля установлен на уровне продолжительности рабочего дня должностных лиц — с до Данные путевого листа за соответствующую дату свидетельствуют, что среднее расстояние поездки служебного автомобиля не превышало 5 км. Надбавки на пробег первых 2 км или на пробег на короткое расстояние до 2 км после перерыва с выключенным двигателем не менее 1 года п.

Применение этого коэффициента также зависит от фактической средней температуры воздуха. В целом порядок использования этой надбавки аналогичен правилам применения предыдущего коэффициента. В то же время следует учитывать несколько нюансов. Во-первых , условия эксплуатации, которые предусматривают перерыв перед началом движения с выключенным двигателем в течение по меньшей мере одного часа , должны быть надлежащим образом задокументированы.

В частности, ответственные лица должны сделать записи об этом в путевых листах или в других отчетных документах. Во-вторых , эту надбавку прибавляют к надбавке за работу в холодное время года, но только на пробег первых 2 км или на весь маршрут, если его расстояние не превышает 2 км.

При этом соблюдение первого условия относительно продолжительности перерыва в работе автомобиля является обязательным. И в-третьих , эту надбавку целесообразно применять в случае большого количества поездок на короткие расстояния после продолжительного перерыва с выключенным двигателем в общем пробеге автомобиля. Согласно путевому листу средняя длина поездки служебного автомобиля — 15 км.

Поэтому коэффициент корректировки для всего пробега служебного автомобиля будет составлять:. Надбавка при работе в период сезонного бездорожья снежные заносы, сильный снегопад, гололедица :.

Для применения этой надбавки неблагоприятные условия движения должны быть надлежащим образом задокументированы. Кроме того, установлены такие ограничения относительно использования этих коэффициентов корректировки:. Согласно данным путевого листа пробег служебного автомобиля в течение рабочего дня составляет 40 км, из них 10 км со сверхсложными дорожными условиями снежные заносы, гололед.

Таким образом, в расчете на весь маршрут автомобиля размер надбавки составит:. Надбавка на обогрев салона и обеспечение надлежащего осмотра п. Обоснованность применения этих надбавок и данные о температурном режиме средняя должны быть надлежащим образом задокументированы.

Значение этих коэффициентов требует корректировки в зависимости от рабочего объема двигателя. Для этого базовое значение надбавки следует умножить на условный коэффициент использования мощности двигателя КИМ.

В свою очередь, последний определяют по такой формуле:. Обратите внимание! Требование о корректировке размера надбавок на величину КИМ касается всех автомобилей, кроме автобусов.

В бюджетном учреждении эксплуатируется служебный автомобиль Daewoo Lanos с объемом двигателя см 3 в зимний период. Для обогрева салона автомобиля и обеспечения надлежащего осмотра использовался встроенный обогреватель. Следовательно, при исчислении нормы расхода ГСМ для служебного автомобиля следует применять такой размер надбавки на обогрев салона :. Надбавка на запуск автомобилей, которые работают на сжатом природном или сжиженном нефтяном газе п.

Эта надбавка не применяется во время эксплуатации автомобилей на жидком топливе. Норму дополнительного потребления топлива устанавливают лишь в случае запуска запусков двигателя на жидком топливе с дальнейшим переходом на газовое горючее. Конкретный объем дополнительного потребления топлива зависит от количества запусков двигателя в течение отчетного периода.

Так, следует применять минимально возможные значения нормы в соответствии с фактическими потребностями и с учетом рекомендаций завода — изготовителя автомобиля или газобаллонного оборудования. В то же время частые запуски двигателя после долговременных простоев с выключенным двигателем и поездки на короткие расстояния требуют применения большего значения надбавки.

Служебный автомобиль Skoda Octavia работает на газовом топливе. Дополнительная норма потребления жидкого топлива за соответствующий календарный день эксплуатации составляет:. Конкретные же размеры коэффициентов в регламентированных пределах и сроки их действия устанавливает непосредственно руководитель учреждения. Для их утверждения оформляют внутренний распорядительный документ — приказ распоряжение по учреждению п. Максимальные значения коэффициентов соответствуют предельно допустимым нормативам для самых сложных условий эксплуатации.

Такой размер надбавок нельзя устанавливать одновременно на все транспортные средства учреждения и на весь период их эксплуатации. Учитывая это, корректирующие коэффициенты необходимо применять дифференцированно в зависимости от фактических потребностей. Более того, рекомендовано устанавливать индивидуальные значения надбавок для каждого автомобиля с учетом особенностей его конструкции, технического состояния и условий эксплуатации.

Это поможет экономнее расходовать ГСМ и предотвращать злоупотребления. Также имейте в виду: для корректировки линейных норм разрешено применять сразу несколько корректирующих коэффициентов , но с учетом установленных ограничений.

Таким образом, если есть основания для использования нескольких надбавок одновременно, их значение следует свести воедино и рассчитать суммарный коэффициент корректировки п. И еще один важный момент: если отдельные надбавки применяются лишь к части маршрута, то суммарный коэффициент можно исчислять:.

Но прежде чем определить значение коэффициентов корректировки и порядок их применения, стоит подумать об обосновании такой необходимости. То есть основания для использования каждой из надбавок должны быть надлежащим образом зафиксированы и задокументированы. Так, законодательством предусмотрены три пути получения информации о температурном режиме:. И если отдаете предпочтение третьему варианту, то не забудьте назначить ответственное лицо и организовать ведение журнала учета фактической температуры воздуха.

Причем необходимо обеспечить ведение такого журнала на постоянной основе. При этом имеет значение и его размещение. Это должно быть защищенное от прямых солнечных лучей место на высоте около 2 м от поверхности земли. Однако результаты таких измерений не должны существенно отличаться между разными автомобилями учреждения, эксплуатирующимися в пределах одного населенного пункта, района и т.

Именно такое отклонение считается существенным. Исключение составляют лишь расхождения, которые могут быть инструментально доказаны и обоснованы локальными климатическими условиями. Зато если учреждение не проводит собственных измерений и не фиксирует их документально, целесообразно все же направить запрос в подразделение Госгидрометеослужбы о предоставлении данных относительно температурных показателей за соответствующий промежуток времени.

Напомним, для его исчисления применяют такую формулу п. Чтобы закрепить вышесказанное, рассмотрим условный пример расчета нормативного расхода топлива для служебного автомобиля. В бюджетном учреждении для служебных поездок используется легковой автомобиль Chevrolet Lacetti F с объемом двигателя см 3. Согласно путевому листу пробег этого служебного автомобиля за отчетный период составляет км.

Для обогрева салона и обеспечения надлежащего осмотра в авто работала система обогрева встроенная. На отрезке дороги км были сильные снежные заносы.

На основании приказа руководителя учреждения было установлено применение таких надбавок при расчете нормативного расхода ГСМ на работу служебного авто:. Суммарный коэффициент корректировки составляет:. Таким образом, максимально допустимый нормативный расход топлива для работы служебного автомобиля составляет:. Кстати, порядок отражения потраченного горючего на счетах бухучета ничем не отличается от списания любых других запасов на фактические расходы.

Новости Инструменты Форум Барометр. Войти Зарегистрироваться.

Для входа можно использовать учётную запись, созданную на любом из сайтов Нормативка. Вы можете добавить тему в список избранных и подписаться на уведомления по почте. Для того чтобы ответить в этой теме, Вам необходимо войти в систему или зарегистрироваться. Сегодня свой день рождения празднуют пользователей. В вашем браузере отключен JavaScript, поэтому некоторое содержимое портала может отображаться некорректно.

Корректируем нормы списания ГСМ в холодное время года

Таблица со значениями зимних надбавок в формате Excel. Образец приказа об утверждении зимних надбавок в формате Word. В - году организация вправе применять нормы списания ГСМ, которые утверждены Минтрансом, но это не обязательно. Рассчитать нормативы можно в удобном онлайн-калькуляторе , который разработали эксперты Системы Главбух.

«Зимние» нормы расхода ГСМ: рассчитываем и применяем

Документом, которым устанавливаются нормативы топливных расходов, является распоряжение от Утверждает рекомендуемые нормы расхода топлива на год Минтранс РФ, последняя редакция методических рекомендаций была издана в сентябре г. Изменения были внесены распоряжением Минтранса РФ от Распоряжение устанавливает для большинства моделей автомашин базовые показатели. Таблица норм расхода ГСМ по маркам автомобилей дифференцирована по типам автотранспорта легковой, грузовой и т. Ее начало выглядит так.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Порядок применения норм расхода топлива для механических транспортных средств
Для входа можно использовать учётную запись, созданную на любом из сайтов Нормативка. Вы можете добавить тему в список избранных и подписаться на уведомления по почте.

Самым первым и главным нормативным документом, предназначенным для планирования потребностей учреждения в горюче-смазочных материалах далее — ГСМ и контроля за их расходом, являются Нормы расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте, утвержденные приказом Минтранса от На целесообразность применения этих Норм юридическими лицами разных форм собственности, которые действуют на территории Украины и эксплуатируют автомобили, указало и Мининфраструктуры в своем письме от Это же касается и новых моделей модификаций автомобилей и автомобилей оригинальной конструкции, которые не вошли в упомянутый документ. В то же время нормативный расход топлива рассчитывают для каждого конкретного авто в зависимости от его типа и назначения, исходя из установленных норм расхода топлива. При этом также учитывают коэффициенты корректировки , приведенные в разд. Как раз применение этих коэффициентов дает возможность учесть дорожные, климатические и другие эксплуатационные факторы, влияющие на фактический расход ГСМ. В целом корректирующие коэффициенты могут быть такими, которые повышают нормы расхода топлива п. Но для холодного времени года, безусловно, более актуальными являются первые.

Нормы расхода топлива: используем зимние коэффициенты

.

.

.

Повышение норм расхода топлива в зимних условиях зависит от температуры Пример приказа об увеличении линейной нормы расхода топлива для.

Вход на сайт

.

.

.

.

.

.

Комментарии 0
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Пока нет комментариев. Будь первым!

© 2018-2019 salonserebro.ru